两丈的水位差，在数十米宽的河面上开闸，而如今的萧铣，或许只能做到十分之一，甚至数十分之一。
好歹，在浙江的特殊水文环境情况下，这个数十分之一，也已经够用了。
萧铣的思路是——咱不用保障船闸每天每个时辰都可以让船只通航，咱只要保障一早一晚，每天总计两到三个时辰的短暂时间段内可以通航就够了。如果船只来得早了或者来得晚了，大不了让船在运河里排队等候最多半天时间——停船延误半天时间虽然也要成本，可这个成本至少比找力棒把满船的货卸下来，然后人力车力扛过几里路、再装上另一艘船，要节约几十倍。
钱塘潮每天午后是最高的时候，半夜也有一趟小潮，清晨和黄昏则是水位最低的时间点，在这两个点，浙江水位与大运河的水位差距，只在区区两尺之内，有些日子甚至只有数寸。以隋朝时的绞盘传动机构，顶住数寸落差的水压开闸，还是很容易做到的。
而且，这一设计还有一个很绝的地方，那就是它完全不怕抄袭——如果换一个有水位落差的河段，要复制萧铣今天在这里的成功，那是绝对做不到的。如今的技术实力，只能够在潮汐涨落非常明显、而且落潮时自然河流与运河几乎无水位差这个非常特殊的环境下发挥作用。也只有在这样的特殊环境，能让人字闸提前千年问世。
无论是武士彟还是麻叔谋，当他们理解了萧铣的巧思时，他们心中那种巨大的震撼，已经无法用语言形容了。七八丈宽、四丈高的巨木闸门，用从上到下十几道寸许厚、近尺宽的铁条固定夯实在一起；在两边闸门的铰接点，则用厚厚的皮革包裹其他弹性材料防止渗水，闸门关闭后，还需要顺着门缝倒下sh泥暂时固定、开闸时再挖开。最关键的是，这个工程从勘测到实施，其中的精妙，已经远远把宇文恺都甩在了身后。
这两人都忍不住，想询问萧铣究竟是从哪里学到这些技艺，或者说想到这个绝妙的法子、完成这样的勘测的。萧铣对此只能笑而不语。
他总不能告诉武士彟：我很庆幸上辈子考一建证书的时候，觉得机电的一建挂证不太值钱，所以还尝试看过市政等几个方向的一建复习资料么？即使只是一建考试的那些本本主义材料，拿到这里来，其实也已经够用了。
一个包工头最大的成功，就是当设备技术还存在瓶颈的时候，利用工程工艺和勘测的精益求精，把一个没有可复制性的工程做下来。面向产品的工程师，永远追求的是本身产品的兼容性、适用范围的可复制性。而面向工程的工程师，永远追求恰恰反面的极致：使用同样的设备材料，通过工程本身勘测与设计的独到，做出不可复制的精品。这才是设计师和发明家两极价值的体现。
……
靠着人字闸的精妙设计与施工，以及钱塘潮独一无二的水文特性，加上上万杭、湖两州民夫的日夜施工，仁寿二年十二月，一座如同艺术品一样独一无二的工程奇迹在浙江之畔诞生了。
当天黄昏，武士彟便带着十几艘的船队，沿着船闸南下，渡过浙江，进入曹娥江和浙东运河，前往越州和明州进行破冰式的商路试探，或许明年，越州特产的加饭酒，就能不经过换船倒腾，直接运往北方，两浙的水路贸易，会被彻底盘活成一盘贯通全局的棋。
麻叔谋，则利用年节之前这段最后的时间，在萧铣的指示下，顺势修葺加固了一番浙江的海塘，尤其是三堡船闸上下游数十里江岸的海塘，以免将来潮涨潮落对船闸造成什么损害。修葺海塘的手段，也是颇为借鉴了石料砌堤与植物紧固两种办法，尽量节约了工期与成本。相信有了萧铣这一部署，将来的历史上，再也轮不到钱镠来垄断海龙王的美名，而萧铣如今在两浙的民间声望，显然也会上升到一个前人难以企及的高度。
腊月二十五这日，上万民夫结束了这一年的全部徭役，被放归家中过年。萧铣命武士彟筹集了数百头猪羊，用加了焦糖的新式酱豉和会稽黄酒，给每一个回家过年的杭、湖二州民夫分发了一钵东坡肉，换来了万民的感恩戴德。萧铣知道，他在江南的一切任务，都已经彻底终结了，如果将来天下不回大乱的话，或许他再也不会有机会到这里来任职。