正文
第三o六五章第二次握手
于淼把有关这一批成品车的相关技术标准及采购价格，以招标的方式，介绍给这些来考察的人员。
二千辆，说起来，一次购买，还真的不是个小数目。虽然这些考察的人员，还没来得及对当地的市场进行调查，但根据介绍以及有限的见识，对于淼的介绍，还是相信的。
只是拿到招标书之后，一看价格，三千美元，感觉还是低了点。
说起来，日系车在华夏的售价，比起在本国和美国、欧洲的售价来说，还是高出非常多的，一般的情况下，是其一倍半到两倍的价格。
这也就是说，在老美销售三千美元的一辆皮卡，到了华夏，最低要销到七千五百美元，更高的能销售到九千。为什么进口车这么贵，这与进口车费用构成有关。
一辆进口车的成本，主要由完税总价和综合费用两大部分构成：
进口车成本价=完税总价综合费用
完税总价=报关价关税消费税增值税
华夏现行关税、排量消费税政策下，根据海关总署资料显示，一辆进口车要缴纳三种税收：
消费税：根据排量1％-40％不等；
关税：统一价，25％；
增值税：统一价，17％。
25％关税及17％增值税，是每一辆进口车都需要定额缴纳的税种。而排量消费税则是根据每辆车排量的不同，征收不同级别的税率。
影响税负的关键因素，随排量浮动的消费税：
我们来看下每种排量对应多少消费税
简单点说吧，排气量在二点五到三点零，你要的消费税是百分之十二。三点零以上，是百分之二十五，四点零以上，是百分之四十。
把消费税代入公式，不同排量的综合税率如下：
二点五到三点零的，消费税的税率为百分之六十六点一九；三点零到四点零的，消费税的税率为百分之九十五；四点零以上的，为百分之一百四十三点七五。
就算是一点零以下的，消费税的税率也达到了百分之四十七点七三。
费了这么大的劲，又是拿批文又是找关系的，利润小了，怎么可能挣得到钱呢？
所以，这样自己粗略的算一下，大概也就知道了，为什么进口车到华夏的价格会这么高了。
而小日本的这个考察团，虽然考察的是中东，但一看这里的管理者，全部都是华夏的，所以，瞬间小心眼儿不由得活络了起来。
“这个品牌和质量的皮卡，三千美元的价格，是不是有点低了呀？”丰田的销售代表说道。
“低吗？我这是离岸价，应该不低了吧。”吴昊笑着回道。
“是这样的，如这样品牌和质量的皮卡，在华夏，我们最低的销售价格，在十万华夏币以上。”对方看着吴昊说道。
“你说的没错，但那是在华夏，其实，这批皮卡，我们已经与美国的厂商