足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。
三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。
四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。
现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。电动车的要求要看，锂电池功率密度和能量密度都不错，但是充电没法快，价格也高昂。没有补贴支持的话，只能用于售价很高的车型。铅酸电池功率密度和能量密度都低，充电也慢，但是价格相对便宜，用在短途低速电动车上比较适宜。但是有污染问题，现在华国不鼓励发展。其他流言中很牛的这个电池，那个电池，很遗憾，还没有能够量产上路，有几种有实验性的公交线路在用。真正通过了实践检验，现实中可以大规模使用的就这两种。”
“电动汽车的自燃问题始终是横亘在电动汽车发展面前最大的一个难题，在国际上，针刺测试被誉为电池安全测试的珠穆拉玛峰，所谓针刺测试就是指用一根钢针，以20-30mm/s的速度贯穿电池电芯，此时，正负极发生短路，一旦内部温度上升过快就会爆燃起火，用实验检验市面上的常用电池发现，市面上大多使用的三元锂电池刚被刺穿就立马失控，要是人在车上，根本来不及逃跑，普通磷酸电池虽然不爆炸，但剧烈冒烟，温度也会超过200摄氏度，因此同样不适合电动汽车，所以要发展电动汽车就必须先解决电池问题，一种全新的电池能源技术急需突破。”
“打断一下，不知道贵公司有没有探索出一条新的电池能源？”
这名技术总监闻言脸上不由得浮现出几丝傲色，接着看了一眼坐于首位的王总，得到自家老板的允许之后，这才继续开口问道：“自然是有的，我们在电池能源上的研究已经进行了5年，最终研发出一款全新的新能源电池——刀片电池。”
“刀片电池？”
“名字听起来有点意思”
“我的刀片电池主要有三个优点，首先是安全性更高。这主要有三个原因，一方面磷酸铁锂电池在充电过程中，li离子不断由从正极脱出，向负极移动，当电量即将达到饱和，li离子可以完全嵌到负极，从而形成“过充电保护”；另一方面，磷酸铁锂电池的p-o键稳定，难以分解，即便在高温也不会导致结构崩塌发热或是形成强氧化性物质；再者磷酸铁锂电池的燃烧需要外部氧气的供给，一旦发生自燃，只要切断了外部氧气就可以控制火势。而且因为电池材质的缘故，“刀片电池”的燃烧速度较慢，且燃烧的程度也不剧烈。除此之外，我们还采用了竖立排放的方式，以此改变电池的弯曲截面，提高电池包的强度；
其二将两块高强度板，粘贴到电池的上下两面，形成蜂窝铝板结构，加固电池包的强度。所以，相比于传统的三元里电池，“刀片电池”不会因为温度过高、过充、短路、撞击等原因而产生爆炸或燃烧，即便就算是自燃了，装配“刀片电池”的纯电动车也会有更多的时间让车主逃生”
听着这名技术总监的讲话，叶倾却不由自主的开始回忆起前世关于特斯拉的自燃事故，特斯拉使用的电池正是三元锂电池，因为三元锂电池的弊端，所以特斯拉在进入华国的时候，经常发生自燃问题，因为自燃问题，特斯拉也是受到了很多质疑和批评，如果byd的刀片电池真的有说的这么厉害而且能够实现量产的话，那么国产纯电动汽车至少在电池能源方面就可以大大超越特斯拉。
“那，不知道贵公司的刀片电池目前技术成熟度如何？可以实现量产么？”
“额目前在技术层面我们还有不少问题需要解决，至于量产也还需要相当长的一段时间。”
叶倾闻言，心中不免有些失望，说的这么厉害，原来还是个ppt产品啊，这不就是雷布斯常说的那句话嘛“有本事你拿货来卖啊”但转念一想，叶倾觉得这才是正常的情况啊，要是09年的byd就掌握了刀片电池技术的话，那还有特斯拉什么事？不过这名技术总监的话至少可以说明一点，那就是byd有自己的技术储备，而且在电池能源方面有自己的见解，不会走传统的三元里电池而是要自己走出一条新的路来，只要国产企业有这样敢于创新的想法，叶倾就认为值得鼓励。