汇。张万是铁匠，他是靠仿造秦国的马车，成立了一个马车作坊。随着运输业的发展，特别是四轮马车的推广应用，他的马车作坊也渐渐的变成了马车厂，特别是他抵押给银行贷款开了厂之后，他觉得，经理这个词汇更加的适合自己了。所以他特别的强调别人叫他经理，即便是自己的儿子也不行。
“经理。咱们厂的马车不好卖，成本太贵了。是不是咱们简便一些，比如，舍弃一些弹簧什么的。秦国的马车好是好，就是成本贵，他们的马车都是运人的。人坐在上面，的确不晃荡。但是，咱们的马车都是卖给那些便宜的人家，他们要的马车都是便宜，耐用的。咱们的马车，贵了。”儿子张口到。
“就是，爹，不，经理。”张中到。
“咱们厂的马车还能往下落落。轴承，咱们去新郑轴承厂可以专门的定装，数量大的话，可以给个优惠，弹簧，咱们去赵国，弹簧片这东西，不值钱，可以造很多。其他的大梁什么的，咱们可以专门的使用赵国的铁梁。其余的使用木头就可以了。反正他们不做人，做的太精细，根本就不需要。”张中到。
“大哥的对，咱们厂的马车还可以落落，价格降下来，就可以好话了。他们买的多了。咱们也造的多，赚的钱就不少了。”张中到。
“嗯。你们的都对，就按照你们的去做。咱们厂，得扩大赚钱的门路。只有这样，咱们厂，才能活下去。”张万到。
随着马车的需求扩大，一些从加工作坊晋升而来的工厂开始主动的查找市场解决的办法，比如，他们认为，仿造的秦国马车意义不是很大，原因是，秦国的马车注重的是舒适性以及耐用，还有就是马车的长期有效性，因此秦国的马车，有很多的设备，比如刹车系统，转向系统，一些高级的车还专门的配备了转向灯，这些都是在机车上才有的东西。而在关东六国。根本就用不上这样的东西。这些东西价格也不菲，反而成为一种累赘，于是一些工厂就主动减少不必要的东西，这些东西可以节省相当多的成本费用，这样一来，马车的成本就能主动的减少许多。
实际上，这些还不够，主要是，在韩国，赵国一些工厂能够主动的生产一些零配件。这些工厂都是原来代理秦国工厂给予的一些订单，随着订单的加大，他们技术的积累，他们可以加工各种零配件，随着这些零配件的进一步的加工出来，这才给了马车价格下降有了很大的空间，如果没有这样的基础，马车根本不可能下调下来。
这也就是，如果没有这样的基础设施的支持，马车的成本还是很高，因为就是想降，也是没有基础条件的，而韩国，赵国的工业发展，提供了这样的工业基础。这才让他们有了发展的机会。可以，这是一个大环境的改善引起的推动。