这些年来一般闯不出条路来，迟早会被解散或者吞并。港龙是您的心血，同样也是包船王的心血。包老临终前嘱咐张某来执掌港龙，为的就是想凭借我这个土财主的财力为港龙打破困局！当然，我习惯于彻底掌握一个公司，公司得按我是想法经营。要是许多股东在董事会玩合纵连横的，凭我的威信哪里能压的住所有人？所以，我得要更多的股权！”
曹光彪叹了口气道：“包兄已经去了，我年纪也和他差不多大，不知道什么时候也会到另一个世界了。这个时代已经不是我们这一代人的了！要是港龙没有张生你硬被包兄给拉了进来，老朽早就决心索性向国泰投降算了！”
物以类聚人以群分，曹光彪能成为包玉刚的朋友，并不是因为两人是同乡那么简单，虽然曹老先生并没有达到包船王那 等高度，却也是一个领域的霸主。曹光彪本人在早年被人称为“香港毛纺界的元老” 、“世界毛纺大王” ，是执香港纺织业牛耳的人物。
不过和工业革命之后，农产品占世界gdp比例越来越少是同一道理，纺织业早在第二次工业革命就不算什么利润丰厚的行业了。就算曹光彪的永新公司业务遍及全球、员工上万，实际上利润却是并不多的。甚至，他的利润远远不能弥补港龙公司经营几架飞机带来的亏损。
张毕玄看到曹光彪白发苍苍、额头上多条皱纹，心里想到，岁月不饶人，也许自己老的时候也会是那副摸样。不过，很快宝贝就告诉自己一个答案：“老爸，只要你能量够，甚至能活数百年。要是够积累一个小型核电站一年发电的能量，甚至能穿越！”
张毕玄苦恼的回应宝贝，说道：“别提醒我！我并不想把自己当成非人类！”
宝贝讥笑道：“难道您认为您是普通人类吗？我亲爱的老爸！就算苏联和美国培养的精神特工、特异功能者也比你更像是人类。”
当张毕玄纠缠在和宝贝交流，面上表情呈现呆滞，曹光彪连喊了他几次，张毕玄才惭愧的说道：“对不起，曹老先生！刚才听您的感慨，我又想到包船王生前的音容笑貌，所以才走神了！”
这话说出，张毕玄脸上不由感觉有点灼热发烫。
曹光彪却认为张毕玄对包船王的感恩之心很重，传统中国人讲究的就是“受人滴水之恩，当涌泉相报”，越发对张毕玄有好感。
曹光彪说道：“张生，难得你如此重情重义，不枉包兄生前甚是看中你。包家能有你这等朋友照应，相比未来也不会遇到什么困难局面。把港龙航空发扬光大也算是包船王的一个心愿，既然你提高想更彻底的控股港龙，那么有把35的港龙股份买给你，加上你原本的40多的股份，就完全控股港龙了！”
张毕玄不由一呆，问道：“怎么您竟然有这么多港龙的股票？”
曹光彪苦笑道：“原本有许多小股东的，但是港龙从创业以来就一直亏损，几乎是靠包船王、霍英东还有老朽等几位大股东支撑。有许多小股东见到无利可图，自然就要把股票出售了。作为大股东，我们只得买下小股东们出售的股票，所以才会弄成股票越来越多的局面。”
“那感情好。一次性就能让我完全控股！”张毕玄眉飞色舞道。
张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙股权给自己，得到曹光彪的同意。毕竟，港龙短期内要是不能取得更多的航线，亏损肯定是成定局的，所以必须掌握在资本雄厚的大股东手中才能支持下去。
等正式接手包船王出售给张毕玄的各种资产，张毕玄终于变成纵横海陆空领域的超级商人了。随着亚洲经济蓬勃发展，全球海运行业逐渐复苏，环球航运公司算是经营的非常完美。渣打银行张毕玄所拥有的几亿股股票离控制总股本数以百亿股的大银行差的还远呢，要是现在张毕玄就露出他想入主渣打银行，肯定是没有任何结果的。只能慢慢等各个股东出售股票。张毕玄甚至恶意的想，最好那些大股东统统出现意外不得不出售渣打银行股票才好。
包船王留给自己的众多资产中，唯一是烂摊子的只有港龙航空了。
从85年创业到90年，这5年来港龙发展微乎其微。凭借在包老等人的影响力，才在内地开辟了20多条航线，加上亚洲马来西亚等少数几条航线，港龙才勉强看起来是在营业。港龙航空真正的发展，还是后来被国泰收购之后，加入寰宇一家才有质的发展。现在，港龙航空公司各种飞机加起来不足5架，其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。不过,现在港龙在张毕玄手里那就不一样了，就算一年亏损10亿，以张毕玄的身价让港龙亏损个几千年也无所谓。
等拥有75的港龙股票，张毕玄做稳了董事局主席位置。至于如何经营一家航空公司，张毕玄并不懂，而且，龙腾系各子公司和航空业都没有沾上边，所以他只好把港龙公司的经营权继续交给港龙的原班人马。
不过，张毕玄却拥有着各种其他人羡慕的各种资源，比如着他拥有8的波音公司股票，可以要求波音公司低价出售50架各种客运或者货运飞机。波音公司内部派系众多，斗争激烈，张毕玄作为游离于各派系外的大股东之一，是各派系争取的对象，很容易以成本价订购到50架飞机。
各种飞机价格从2000万美圆到数亿美圆,张毕玄一甩手就砸出个20多亿美圆的定单,眉头都不皱一下,让许多港龙航空公司的员工们感到此人太有钱了。等飞机正式到港龙公司，港龙将成为飞机数量不逊色于国泰航空的大型航空公司。
虽然，办法土了点。但是，用砸钱来证明自己的实力，让所有港龙公司的员工精神一振作，觉得跟着这个有钱的老板，未来钱途无量。
第一卷 第141章 港龙腾飞
第141章 港龙腾飞
当张毕玄为港龙新订购50架波音飞机，顿时轰动了整个亚洲航空业。香港可是东南亚航空枢纽,在80年代香港借助中国改革开放的优势压倒了西德的法兰克福而成为世界上最大运货量的空运站。
想象一下，连国泰航空这样的香港地区官方航空公司所拥有的飞机数量也没有达到100架,而世界第一航空集团美国航空公司所拥有的各种类型飞机也没到500架。亚洲地区一些经济不发达的国家官方航空公司也不见得有50架波音飞机，毕竟有的小国整个国家gdp也不一定有20亿美圆。
接着，张毕玄又开始做出大动作，通过关联交易，把索尼公司持有的美国航空公司5的股份转移到港龙航空公司名下。
原本按照张毕玄的想法，港龙公司、索尼公司公司都是自己的财产，要怎么转移就怎么转移，自己打个电话让索尼公司派人把股份转移到港龙公司名下就可以了。
却没有想到盛田昭夫这个老顽固坚持认为公司财产必须和私人财产严格分开，港龙公司必须付出同等代价才能拿走美国航空公司股份。张毕玄只得给港龙公司注资10亿美圆，然后让港龙公司用这20亿去购买美国航空公司股份。
港龙航空拥有美国航空公司5的股份,在董事会中占有一定分量,这对突破国泰的封锁有着战略性的意义。
美国航空拥有达拉斯/沃斯堡(dfw)、芝加哥奥黑尔(ord)、迈阿密(ia)、圣路易(stl)、和圣胡安(sju)六大的航空枢纽港；洛杉矶国际机场(x)和纽约肯尼迪国际机场(jfk)是美航的两个重点城市以及主要的国际门户。美航在tulsa t’l、堪萨斯市(ci)和沃斯堡(afw)设有维修中心。
美国航空通航城市达170多个。航线遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧和亚洲的航班。美航在美国—拉丁美洲间的运载旅客量比任何其它美国航空公司都多。
通过美国航空公司，港龙航空突破国泰的封锁，开辟了十多条香港通往美洲的航线。
原本港龙航空创立以来困难重重，主要是因为曹光彪老先生为了拉包玉刚、霍英东等人下水，到处吹嘘说港龙是有中国内地背景的。却没想到，这一吹嘘被香港政府听到，招致英国航商及港英政府注意，香港政府几乎是以让人惊讶的效率立了新法，限制香港新的航空公司成立。 并且以港龙并非英资，不符合香港法律为理由，拒绝批准港龙公司成立。
等到包玉刚连同已入英籍的曹光彪之子曹其镛，两者占股50％以上，使港龙成为英资为主的航空公司。却没想到，港龙公司表面上的英资身份，却有招致中国民航的迟疑,迟迟没有决定让港龙开辟大陆航线。毕竟，当初拉包玉刚加入港龙的新华社香港分社社长许先生虽然是中国政府官方人物，却并不是中国民航的实权人物。
现在,张毕玄加入港龙,一举使得港龙成为纯的不能再纯的中资航空公司，而且张毕玄貌似还是和中国军方有着很深的背景。中国民航高层终于下决心，让港龙开辟飞往北京、上海等大城市的航线，并且港龙公司在内地城市可以设立办事处出售飞机票。
事实上，张毕玄加入港龙，香港政府就解除对港龙的许多不公平待遇，只是香港政府借机找个台阶下台。
因为曹光彪曾在报刊上发表文章说；“香港政府竭力反对国际保护主义，并派人到欧美游说，要欧美开放市场，但在香港航空政策上却构筑保护主义堡垒，这岂不是莫大的讽刺？国泰既不是香港的国营公司，也没有向港府交纳专项垄断税，如此保护国泰利益，实际上是保护英国利益不遗余力，而不惜用港府政策的名义。”
包玉刚生前曾也炮轰港府：“不要以为我现在只为港龙争利益，这也不仅是航空间的冲突。一条航线只准一家 公司经营的政策，造成垄断而不公平，有违本港工商百业以至港府长期遵循 的自由经济哲学，实在极不光彩，后患无穷！”
事实上，这两个人的评述，已经激起社会反响。许多亲内地的华商认为，港府完全是打着在回归之前捞一票就走，根本没有考虑香港的前途问题。这些社会反响让香港政府很被动，毕竟香港一部分英国官员的确打着捞足好处，留下一个烂摊子给中国内地政府的心思。
对于港龙公司日渐朝良好的方向发展，香港《南华早报》上报道：“当张毕玄先生收购港龙后，张先生点石成金的奇迹又一次展现在我们面前。和美国航空公司公司合作，事实上使得港龙公司突破了施怀雅家族所控制的国泰航空长期的打压。而开辟内地航线，使得港龙似乎在某种程度了上超过国泰一筹。而且，内地政府已经考虑让国泰停飞大陆北京、上海航线，这两条航线将完全由中资背景的港龙航行。”
“由于张先生对香港经济有着举足轻重的地位，港府取消一系列对港龙公司的限制。使得港龙公司可以做广告、可以出售飞机票。除了表面上，港龙公司并非香港官方的航空公司，实际上，港龙公司已经处于和国泰公司公平的竞争状态下,这才符合香港一贯实行的自由经济哲学。”
《南华早报》之所以在言语中吐露偏袒港龙公司的意思，那是因为《南华早报》原本就是包船王以前的产业。现任的《南华早报》主席，就是包玉刚的大女婿苏海文。而苏海文曾经代替包玉刚执行港龙公司主席的权利，长期被国泰打压，苏海文早就憋了一肚子气了。
香港人比较迷信，有的人一听到港龙公司被张毕玄收购后连续突破种种壁垒，马上就联想到“龙腾”这两个字，港龙一遇到龙腾就真的有腾飞起来的迹象。许多香港地区和龙腾集团有合作关系的公司已经考虑把公司名改成和龙相关。
一时间，香港商界公司改名风波四起“金龙”、“黄龙”、“紫龙”、“白龙”、“黑龙”、“龙的天空”、“神龙教”等等和龙相关的名被人注册成公司名，到了后来连“暴龙”、“霸王龙”、“恐龙”、“魔龙”、“骨龙”、“宝宝龙”、“成年龙”等等次之的名称都成了公司名，一些下手慢的公司已经考虑改名“李小龙”、“史泰龙”、、“李云龙”、“成龙”了。
香港史学界称此事件为“群龙乱舞事件”，后世考古学家感慨从此历史的车轮
表面上看，港龙公司连番大举措，身为港龙公司主席的张毕玄应该忙的混天黑地。实际上，有这种想法的人就大错特错了。
张毕玄什么时候真的忙过了？实际上，累死累活的人是港龙公司的总经理曹其镛以及其他的员工们。
老板动动嘴，员工跑断腿，这句话永远是对的。越是欣欣向荣的公司，员工们越是忙碌，不过，在钱途无量的背景下，所有人都像吃了兴奋剂般充满干劲。要是所有员工长期没有活干像没睡醒一般懒散，整天担心公司会倒闭，自己会失业，那才真是煎熬。
不过，这时候，一个长途电话从内地打到香港，把张毕玄骂的一点都没有脾气。
电话当然的吕军打来的。
“你小子钱多是吧？20多亿美子砸给那个波音公司？50架飞机20亿美圆，你真是败家子一个！我们内地的民间商人只用一车皮粮食就能到苏联换架安-124军用运输机。一车皮粮食最多就几百万人民币!你小子怎么不学聪明点?有便宜的东西不去买,非要去买资本主义国家贵家伙。我看你诚心是想支持美帝国主义的航空事业！”吕军老爷子辟头盖脑的臭骂道。
张毕玄连忙解释道：“全世界那有把军用飞机当民航飞机用的道理？要是我买了苏联的军用飞机，搞不好，会给其他国家认为是苏联派轰炸机去轰炸美国。”
全世界的民航大多数都是用波音、空客、道格拉斯公司推出的民用飞机，苏联的运输机作为民航飞机很少见。
“不跟你扯了，既然你这么有钱，应该拿出一部分钱让运-10飞机研究重新启动！支持本国航空事业才是正途！等运--10继续研究下去，咱们空军才有自己的大飞机！“
张毕玄问道：”舅爷，你不是陆军的，退休了还能管到空军？”
“你问这么多干啥？限你一个月内捐50亿美圆，哦，错了，不是捐，是你投资！国家不会白拿你钱的，运-10大飞机研究完成，送你50架。就这么定了！”
电话“嘟！”的一声被挂断，张毕玄有点哭笑不得，50亿美圆买50架运—10，舅爷果然是黑的够可以，专坑自己晚辈！
第一卷 第142章
第142章
“什么？你说你用50亿，还是美圆去订购50架运10飞机？”港龙公司总经理曹其镛做出夸张的表情。
张毕玄做出大方的表情说道：“恩恩，是的！是我私人掏钱。估计10年后飞机能到我们公司。”
接着，他又解释道：“运10好啊！中国人自己的大飞机。你看，全世界都用波音、空客。等咱港龙用运10多特立独行啊”
“便宜没好货，运10这么贵肯定是好的不能再好的好货。”
“放心，不用公司出钱，本人私人出钱。等几年后，运10到机场后，你得找足够的飞行员就行。”
曹其镛只好说道：“据说，运10噪音大的不得了，谁愿意坐运10飞机啊？而且运10只是理论上可行、试飞成功。实际上只造了两架，第三架的零件据说还没凑齐呢。这样的实验性的产品，肯定还有许多问题没有解决，比如乘客最关心的安全性。要是遇到空难，对于一个航空公司的打击简直是致命的，多少航空公司都是遇到空难才开始陷入亏损甚至破产！”
张毕玄自然“投资”了运10自然容不得别人贬低运10，只得继续为运10说好话。
运10飞机下马对于中国航空业来说是个巨大的战略性错误，当时中美正处于蜜月期，许多人认为合作更能促进发展而且成本更低，才使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。
现在想想看，中国既不是美国人的亲戚又不是美国人的主子，你当自己是赵匡胤人家要给你的航空事业来个你黄袍披身呢？
在83年的一次民用飞机研讨会谈论关于运10的时候，甚至有人愚昧的说出:“现在要彻底否定文化大革命，运10是文化大革命的产物，所以应当否定。”按照这个逻辑推论下去，那么，长征系列火箭、远望号导弹卫星发射测量船、秦山核电站也都没