广再次承诺减免了来年吴郡的跨境服徭役义务，让事实上的租庸调法得以在吴郡有实无名地多推行一年，相当于是把吴郡的这笔捐输当成了额外的“免役户调”。本来如果没有这项优惠，吴郡在给朝廷造船这件差使之后，在本地没有大型政府工程的情况下，就有可能被抽调民夫到北方服役了，损耗会非常惊人。
额外的差使，则是杨广见萧铣不贪财；或者说此前虽然经营生意有方，但是在朝廷有事儿的节骨眼上，遇大事并不含糊，愿意毁家纾难；故而在钱粮上对萧铣更为信任。萧铣原来就做着扬州水曹参军实际上的活儿，修运河的时候也监管过漕商，现在还负责东南船政，所以杨广顺势就把这往后两年江南漕粮北运的担子压到了萧铣肩上。
隋朝，可是没有什么“转运使”或者“漕运总督”的概念的，一切和漕运相关的事务都是临时性委派官职，或者临时性兼任。
自从大业二年，朝廷建成东都洛阳之后，又在洛阳以东、汴州以西的荥阳附近修建了兴洛仓城，兴洛仓处在黄河和汴水交汇入口附近，水运极为便利，将作大匠宇文恺当年设计的仓城有粮窖八千囷、每囷可存储三千石，所以理论上最大容量可以达到2400万石粮食！这个数字占整个大隋朝一年粮食总产量的十分之一左右！
兴洛仓当然从来都没有装满过，但是遇到朝廷有大事的时候，提前储备的高峰期，存粮一千多万石还是有的。而长江以南地区，高峰的时候向北方兴洛仓运送的漕粮大约在一年八百万石左右，此外两淮也要北运一些，但是没有江南的负担重（杨广时两淮更多是出人力、徭役，因为距离北方施工地近，但是物力就可以少出。）这些共同构成了朝廷每年驻军及家属、朝廷官员贵族总计数百万中央非农业人口的消耗。
现在，这个每年从江南押解八百万石粮食去兴洛仓的任务，就落到了萧铣肩膀上总领，责任不可谓不重，讨伐高句丽在即，一切漕粮更是不能误期。
众所周知，古代运输仓储技术比较低下。如果是陆路运粮，那损耗就不用去说了，运的陆上民夫吃掉的比运到目的地的多好几倍都是很正常的事情——诸如诸葛亮北伐，从蜀地如果要人扛运粮进攻关中，后世有人统计过，路上吃掉十四斗，才能有一斗运到关中各谷北端。即使是有了大运河之后的水运，几成的沿途损耗，包括水手民夫吃掉的、鼠雀耗、漂没，那么两成还是有的，如果有地方官吏黑心一点，可以把各种损耗加到四成多。
也就是说，一年运输八百万石正粮的漕运，至少有一两百万石的手脚可以做。萧铣当然不是贪官，也不在乎钱财之类身外之物。但是天下汹汹在即，他也不能眼看着大笔漕粮都运去兴洛仓，将来数年后成了给瓦岗军资敌的物资，为求自保，适当留些后手自然是必须的了。
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ps：这两天科目二要试车，两更不变，字数略少。